統(tǒng)的后處理裝置(儲(chǔ)氣桶、冷干機(jī)、過(guò)濾器),成為完整的空壓
機(jī)內(nèi),外部系統(tǒng)。
壓縮空氣系統(tǒng)機(jī)組
(1)進(jìn)氣過(guò)濾器
(2)壓縮機(jī)
(3)油細(xì)分離器
(4)壓力維持閥
(5)后冷卻器組立
油氣桶
空氣進(jìn)入空壓機(jī),然后經(jīng)過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器及進(jìn)氣閥。東莞螺桿空
壓機(jī)的壓縮作用是由一對(duì)螺旋轉(zhuǎn)子(公一母)嚙合而產(chǎn)生,兩根
轉(zhuǎn)子分別裝于兩根平行軸上,裝于高強(qiáng)度鑄鐵殼體內(nèi)。進(jìn)氣口
和出氣口分別位于殼體的兩端。陰轉(zhuǎn)子的槽與陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合,被
其驅(qū)動(dòng),排氣端采用軸承,以避免轉(zhuǎn)子的軸向竄動(dòng)。油氣混合物
從主機(jī)排氣口排出,進(jìn)入油氣分離系統(tǒng),該系統(tǒng)在油氣分離器內(nèi)
自成體,將大部分潤(rùn)滑油都去除,冷卻后又回到系統(tǒng)里,僅留下
幾個(gè)PPM含油量,隨壓縮空氣進(jìn)入后冷卻系統(tǒng)。后冷卻系統(tǒng)由
熱交換器和排水裝置組成,排出空氣通過(guò)冷卻,空氣中原所含
的水蒸氣會(huì)冷凝出來(lái)許多,并在機(jī)組后面的管道和設(shè)備終端
予以排除。當(dāng)卸載運(yùn)行時(shí),進(jìn)氣閥關(guān)閉,泄放閥打開(kāi),壓縮空
氣通過(guò)旁通返回進(jìn)氣閥內(nèi)。
潤(rùn)滑油系統(tǒng)
潤(rùn)滑油在壓力迫使下,從油氣分離器、油氣桶流到冷卻
器進(jìn)口以及熱控閥的旁通口。熱控閥控制壓縮機(jī)排氣溫度在
露點(diǎn)之上。當(dāng)空壓機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí),部份潤(rùn)滑油旁通過(guò)冷卻器。
當(dāng)系統(tǒng)溫度上升到溫控閥的設(shè)定值以上時(shí),潤(rùn)滑油會(huì)流過(guò)冷
卻器。當(dāng)機(jī)組在高溫環(huán)境下運(yùn)行時(shí),全部潤(rùn)滑油都流經(jīng)冷卻
器?？諌簷C(jī)的油冷卻器出口溫度是受控的,以排除水蒸氣在
油氣分離器內(nèi)冷凝的可能性。通過(guò)保持足夠高的出油溫度,
機(jī)組排出的油氣混合物的溫度便能保持在露點(diǎn)以上溫度受
控的潤(rùn)滑油在恒定的壓力下經(jīng)油過(guò)濾器過(guò)濾后進(jìn)入機(jī)體。
油氣桶
油氣分離系統(tǒng)由內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的油氣桶,兩級(jí)
聚集式分離芯以及冷卻油回收裝置組成。油氣桶的基本工
作原理:當(dāng)油氣通過(guò)入口進(jìn)入,撞擊油氣桶桶壁可以使油氣
混合物中的的油滴通過(guò)狀態(tài)分離油氣桶采用離心作用原理,
依靠油滴自身重力作用,從氣體中分離直徑較大的油滴.直
徑大于1um的油滴都可以采用離心作用原理有效的分離出
來(lái)采用離心作用原理可以看出,當(dāng)油氣混合物通過(guò)離心力作
用,使油分子控制在一定的流速范圍從而使油滴在排出過(guò)程
中墜落在油氣桶底部可以降低空氣排出的含油量。
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